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第13赛段拥有一个“2c”和一个“1c”1的爬坡赛段。
车手们将从海拔800多米的出发点，沿着丘陵和缓坡地带来到海拔1000米左右，开始爬第一个坡，一直升到海拔1400米左右；然后从1400米骤降至海拔900米，再开始爬第二个坡，通过一个14公里左右的长坡，再度爬升到海拔1500米的山口。
赛段终点却设在海拔1000米的一个小镇上。
在抵达终点之前，选手们还需要通过一段非常“惊悚”的下坡。
这一段长达17公里的下坡非常具有挑战性，除了开头一段坡度最高达到20%的速降以外，这段下坡拥有数不清的复杂弯道，是环法历史上，“摔车”事故发生率最高的两条赛段之一。
通过这条外号叫做“死亡速降”赛道之后，选手们才能抵达终点小镇。
开赛前，雷诺车队的乔治·斯帕克特地在罗伊面前停留，当着所有参赛车手，特地与罗伊打了个招呼。
这证明，雷诺车队确实将罗伊看成了一个重要对手。
乔治·斯帕克对罗伊的重视，立即令罗伊成为车手们的众矢之的。排位在罗伊之前的车手们纷纷调整座下车身的位置——他们可不能再让罗伊那么轻松就能“蹿”出去了。
罗伊望着横七竖八堵在他面前的对手们苦笑：
他今天原本就没打算当“兔子”啊。
早先主教练维克多向罗伊确认了一下他的身体状况，确定罗伊“无碍”之后，立即安排了今天的战术。
大地车队的重担，其实多半担在了亚历克斯身上。
亚历克斯将带着罗伊一道，一起冲过第一个坡。
“大力”的短坡能力，能够确保他和罗伊在第一个坡爬完之后，他俩都在主力集团中占据一个有利的位置。
然后亚历克斯会带着罗伊一起爬第二个坡。
大约爬到距离坡顶处两三公里处时，亚历克斯会慢慢退后，把剩下的比赛都交给罗伊。
按照主教练的设想，亚历克斯退下来的时候，罗伊要么在“单飞”，要么就是在与雷诺车队的主将乔治“单挑”。
罗伊很喜欢“单飞”，上辈子他曾经在一次环法赛段中“单飞”八十公里然后夺冠——罗伊在那场比赛中一战封“神”，此后但凡提及新世纪的环法名将，没有任何人能越过罗伊的名字。
只要给他这样的“单飞”机会，他就能确保自己一定能夺冠。
但问题是，雷诺车队已经开始重视罗伊的能力，也意识到了罗伊可能已经从“新人”一跃而成队内新的“主将”——他们还会给罗伊这个机会吗？
这个赛段的比赛，从一开场就异常激烈：从主力集团中冲出了三个兔子团队，这三个团队被主力集团在第一个坡到顶之前就都捉住了。
一直混在主力集团中的亚历克斯与罗伊，干净利落地完成了第一个坡。
随即罗伊带着亚历克斯，演示了教科书级别的下坡技巧。
“漂亮啊，罗伊！”
罗伊的耳机里传来一阵狂呼乱喊，热情的助理教练皮埃尔果然没办法控制他的情绪。
罗伊自己也很得意——
自己这样的状态，哪怕待会儿和斯帕克“单挑”，他也丝毫不惧。
但这个坡下得，绝对暴露了罗伊的真实实力。
主力集团里，雷诺车队再次开起了“火车”。
从车头到车尾，从副将到主将，人人都对罗伊面露警惕。
亚历克斯骑近了，小声告诉罗伊：“刚才我听到他们管你叫‘搅局者’。”
这可不是什么好词儿——在公路赛车手之中，这是一个极其贬义的称呼，用来形容专门损人不利己的对手。
罗伊嘴角扬得很好看：“他们现在还有空给咱们起外号，待会儿他们连哭的功夫都没有——”
亚历克斯“哈”的一声笑了出来。
看起来，这个年长副将已经渐渐习惯了罗伊的“话术”，觉得他每次都装x装得恰到好处。
“但是……”罗伊扭头望望远处渐渐聚拢的乌云，“看起来，雷阵雨是免不了的。”
早上布置战术的时候，维克多就说了比赛时可能会有短时雷雨。
这在夏天的阿尔卑斯山区十分常见。
亚历克斯拍拍背后：“雨衣都准备好了。”
大地的每个车手，都预先在自己背上的背囊里塞了一件轻薄款的风雨衣。
当然这也是因为车队没有专门的后勤车预算，没法儿在下雨的时候专门给大伙儿送风雨衣的缘故。
罗伊轻轻抿着嘴，暗暗希望天气不会影响到车队一早就安排好的计划。
他偶尔一回头，没见到亚瑟的身影，这才想起来：亚瑟是早先被捉住的三批“兔子”之一，这时应该正吊在主力集团的尾巴上慢慢恢复元气。
亚瑟和他的区别在于：宝莱车队的主将犹在，所以亚瑟还没能升上主将的位置，还必须承担队内的各种战术任务。
宝莱不像大地，大地车队现在所有的战术都是围绕罗伊设计的。
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